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【导读：业内普遍认为，2026年中国汽车将进入艰难的“低增长”周期。这一预测在1月份的一些数据中得到了体现。今年一月初，汽车市场急转直下。乘用车零售数据显示，1月1日至18日全国销量同比下降28%，环比下降37%。市场经历了近年来最显着的降温。 】 撰稿 蔡艳 截至2026年1月，汽车航站楼陈列室的乘客量普遍下降，车市开放推迟已是不可否认的事实。 2026年起，新能源汽车购置税减免由全免调整为半价，这将增加消费者的购车成本，暂时观望。中国汽车工业协会首席专家 吴松泉汽车产业中心预测，2026年国内汽车市场整体增速将明显放缓。1月份汽车市场遭遇寒潮。 2026年1月1日至18日，中国汽车市场的寒意比平时更加严酷。日本乘用车协会数据显示，全国乘用车零售量仅为67.9万辆，同比大幅下降28%，环比下降37%。批发市场较上年下降35%，供应链也放缓。从全月预测数据看，1月份严格意义上的乘用车零售总额可达180万辆，环比增长20.4%，与去年同月基本持平。但这并不能避免市场“冷开”的现实。 1月份燃油车与新能源汽车市场呈现比较态势截然不同的趋势。燃油车市场下滑趋势不可逆转。总体来看，燃油车市场呈现“库存平稳、新增乏力”的格局。一汽大众、上汽大众、上汽通用等传统合资品牌依靠传统燃油车和智能化转型，仍保持一定韧性。新能源汽车也在同时下降，但其韧性明显好于燃油车。数据显示，2026年1月1日至18日，新能源乘用车销量31.2万辆，比上年减少16%。不同的车企在这个市场分化中的运气不同。比亚迪2026年总销量计划虽然该公司尚未公布，但显然正在加快在国外市场的销售步伐。该公司的海外销售目标是2026年130万台，尽管市场寒冬，但步伐不变。特斯拉发起金融战新年伊始，希望通过将汽车贷款期限延长至七年来刺激消费。奇瑞风（参数丨图）云、长城、吉利、长安启源等依靠插电式混合动力技术作为价格段的突破。合资品牌呈现出“燃油车稳、新能源车弱”的不平衡格局。新能源汽车销量明显低于行业平均水平。奢侈品牌市场也开始放松。蔚来、比亚迪汉、小米SU7等新能源汽车成功跻身C级车前列，打破了豪华车市场的固有格局。为什么寒潮来得这么早？ 2026年1月汽车市场寒潮并非单一因素造成，而是政治、市场、季节等多重变量共同作用的结果。核心冲击波将是新能源汽车购置财政政策的调整。起始J2026年1月1日起，之前的全额免税改为半税率。此次政策变化意味着消费者将购买一辆价值20万元左右的汽车。纯电动汽车需额外缴纳购置税约8850元。对于他的消费者来说，这代表着一笔巨大的额外成本。政策的变化强化了消费者的观望态度。很多人看车时，最常见的问题就是：“政策会变吗？” “现在买会不会有点浪费？”季节性因素也加剧了市场的降温。 2026年春节将被推迟，节前购车高峰将在1月下旬至2月期间出现，但去年同期已处于旺销周期。农历新年中断的影响进一步放大了数据的同比下降。北方地区持续低温，特别是“黑河型”严寒，增加了消费者的担忧超出了新能源汽车的范围，导致一些潜在购买者转而购买自行式汽车。燃料不足或推迟了他们的购买决定。如果我们仔细观察，我们会看到汽车企业到2025年底的年度销量目标，为实现这一目标而全力开展的促销活动，已经超出了海量的消费者需求。各品牌推出的购置税减免、现金优惠等促销手段，抢占了很多人和企业的购车需求。到2026年，市场将已经进入需求真空期。价格竞争仍在继续。面对市场降温，各大车企迅速做出反应。新年第一周，多款车型推出强势优惠政策。宝马官方对31款车型进行了价格调整。其中，宝马i7 M70L下跌30.1万元，宝马iX1下跌24%。一汽丰田降低了其起售价纯电动轿车“bZ3”涨价7.6万元，合资电动车售价降至10万元以内。除了直接降价，不少车企还推出了很多新创意。小米YU7、特斯拉采取7年低利率政策策略，广汽传祺推出7万补贴方案，极氪推出保险补贴和购置税补贴。虽然这种降价策略具有短期效果，但这种降价驱动持续侵蚀着车企的毛利率，而贴息、免息政策则增加了资金成本。企业面临“销量求市场，利润求生存”的困境。与此同时，一些汽车企业正在“积累技术”，已经开始将原本用于营销的资源转向投资固态电池、高端智能驾驶以及海外本土生产。海外工厂年产能预计2026年将突破200万辆。此外，智能化已成为不同车企差异化竞争的关键。数据显示，配备L2级驾驶辅助的新车渗透率从2025年的57.3%增长到2026年的64%。成本降低是这一趋势的核心因素。高速NOA硬件成本将从2022年的5000-8000元下降到2026年的1500-3000元，智能驾驶功能开始进入汽车市场。 “千元时代。”点评：2026年车市将面临强劲寒潮。很快就会开始。这不是匹配，而是行业从政策驱动扩张转向市场驱动价值创造过程中不可避免的阵痛。现在价格竞争的边际效应正在消退，真正的竞争已经集中在深耕核心技术、整体设计和用户体验上。这是挑战，更是机遇y。汽车市场结构调整正在加速。 （本文部分《何言》《月车》原创，未经许可不得转载）
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