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虽然小玩意市场仍然充满了两天销售带来的兴奋，但保时捷的生活却极其艰难。与此同时，前三季度营业利润下降99%，中国市场业绩减半。与此同时，北京石景山保时捷中心即将关闭，郑州、贵阳两家保时捷经销店出逃，用户维权不断……从“豪华车利润王”到如今的电动化战略，这个百年豪华品牌面临着前所未有的危机。利润大幅下降，保时捷的经营业绩每况愈下。大众集团“利牛”保时捷“史上最差三季度财报”出人意料。数据显示，保时捷2025年前三季度销售收入为268.6亿欧元，同比减少6%。营业利润仅为4000万欧元，比去年同期的40.35亿欧元减少了99%。第三季度季度亏损录得 9.66 亿欧元。销售利润率从去年同期的14.1%骤降至0.2%，几乎为零。保时捷列举了营业利润下降的五个主要原因：调整产品策略的成本、中国市场的挑战、与电池活动相关的一次性成本、组织变革的成本以及美国进口关税提高的影响。保时捷的表现当然不能令人满意，尤其是在中国这个全球最大的市场，也曾经是最大的单一市场。财报显示，保时捷2025年前三季度全球销量同比下滑6%至21.25万辆。其中，中国市场销量为3.22万辆，比上年减少26%，比2021年最高销量9.5万辆减少66%。销量下降的原因是产品缺乏竞争力。首款纯电动车型Taycan（参数|照片）面临高端电动车激增中国。尽管燃油车板块仍是利润支柱，但在新能源转型浪潮下增速放缓也是理所当然的。目前，中国本土品牌凭借完整的产业链，取得了成本优势，产品实力迅速提升。保时捷中国首席执行官潘力士表示，我们相信这是所有汽车制造商面临的共同挑战。但影响更为明显，因为保时捷自行车价格较高，制造商的平均建议零售价（不含增值税）约为100万元。 “我们始终坚持平衡供需、维护品牌价值的长期原则。在中国市场，追逐短期配额往往并不能保证长期未来。”除了中国市场，保时捷近期还宣布推迟部分纯电动车型的上市，并延长多款混合动力和燃油车型的生命周期。奥德尔。加上独立电池生产计划的结束和内部人员的裁员，保时捷前三季度与重组相关的超常成本达27亿欧元。保时捷表示，预计与战略调整相关的全年总成本约为 31 亿欧元。对于全年的预测，保时捷维持此前公布的2025年业务展望，预计全年销售回报率高达2%。保时捷CFO Jochen Breckner预测公司将在2026年“触底”，并强调保时捷的销售利润率预计将在2026年回到“低个位数”（约8%至9%）。2025年将有一个低谷，2026年开始会有明显改善。一些商店“空置”，保时捷渠道正在萎缩。由于中国市场的表现难以达到预期，保时捷经销商的日子变得更加艰难。ns。 2025年12月，有消息称，位于北京石景山的保时捷中心即将关闭。销售人员以“清仓25折”为由，以原价推销现有Taycan车型。近100万德元的车型折扣仅70万多一点，并且明确表示“售后服务业务将保留，但销售业务将结束”。这并非特例。盐城保时捷中心还宣布将于2025年12月31日结束销售业务，并于2026年3月31日结束所有服务。不过，提前通知是个好主意。 12月23日，不少用户在社交平台上如此表示。台湾方面发表声明称：“郑州中原保时捷中心突然关门，车辆几乎空了。”据网上信息和销售人员发来的一封“致顾客的信”显示，该店一直正常营业至12月22日，已有多名顾客顺利提车。在一天。 12月23日早上，当该员工上班时，他第一次注意到办公室里没有人，也没有事先通知。不详已去。一些客户支付的押金处理不当，员工自己负责数万元至数十万元的工资和报销。保时捷中国针对此事回应称：“我们对保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心的异常经营行为极为关注，目前正在与当地警方及相关部门核实事实。”然而，维权并没有停止。随后，与郑州中原保时捷中心同属经销商集团的贵阳孟冠保时捷也“跑路”。随后，东安控股集团对两家店的行为进行了解释，但郑州中原保时捷和贵阳梦观保时捷将从12月起停止营业2025 年 26 日，所有商店员工将暂时休假。具体重新开放日期尚未确定。休假期间，员工工资（不含劳动报酬）按照当地最低生活保障标准暂发。关于欠款客户凭证的问题，我们正在积极与银行和厂家协商，计划尽快得出结论，尽快将凭证交付给客户。该集团共同解决客户存款和储值维护问题。不过，潘·里奇表示，确实有很多保时捷店正在倒闭。据透露，保时捷正在大范围进行渠道优化，计划到2025年底将150家经销商减少到120家，2026年底减少到80家左右。其核心是“淘汰效率低下的经销商，集中资源，确保主要经销商的盈利能力”。最终，保时捷的困境这本质上是传统奢侈品牌在时代变迁中面临的问题。微观世界。随着新车的浪潮，中国豪华车市场正在经历前所未有的重组。另一方面，保时捷等大型传统制造商的销量却直线下滑。另一方面，中国品牌的售价高达数百万，海外市场的订单也很强劲。评价豪华车的标准从“机械性能+品牌历史”转变为“智能驾驶+内饰体验+绿色服务”。对于捷克共和国来说，挑战还没有结束。但保时捷仍有王牌。上个世纪积累的品牌溢价和赛车基因筑起的技术壁垒，依然是我们的核心竞争力。 2025 年的危机也可能成为保时捷变革的机遇。在变革的时代，只有主动求变、坚守价值观，才能克服周期、实现可持续发展能够进行品牌发展。
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