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近年来，国内新能源汽车蓬勃发展。新能源汽车的发展恰逢国内移动互联网的快速发展。这两个新事件的时间重叠产生了一个非常有趣的现象。这意味着车企及其管理团队必须投入大量的时间和精力来维护舆论环境和品牌影响力。于是，现在车企老总多次发出“不说点惊天动地的话我就死掉”之类的言论，自然成为网友热议的话题，但最近一两年，却出现了一些奇怪的现象。随着移动互联网的发展，很多人会觉得，车企老总的言论越是难听，反对新能源汽车、智能科技的言论就越有道理。这种情况在今年前后尤为明显。耳朵的广州车展。以新能源汽车的加速能力为例。近日，工信部发布关于将新能源汽车默认0-160英里/小时加速时间限制在5秒及以上的征求意见稿。虽然这本来是一件好事，但现在一些汽车公司的首席执行官表示，新能源汽车不需要能够加速得那么快。如果少于4秒，人类就无法承受。事实上，通过我们的数据审核，我们发现那些老总说自己的新能源汽车加速能力太快的车企基本上是没有用的。他们使用的发动机基本上达不到小米或者比亚迪的超快速度，电池放电功率也非常有限。所以从某种意义上来说，这些老板只是在为自己的“技术落后”找借口。都说水平不好，水平再高也没用。我们还看到，有还有一些汽车企业的老总，一贯抵制我们发展新能源汽车。其中包括丰田汽车公司社长丰田章男以及国内汽车企业的首席执行官。他们认为，新能源汽车可以在国内发展，得益于国内补贴和政治支持。其他国家不发展新能源汽车，是因为没有这样的战略需求。因此，如果要让国内汽车产业与国际接轨，就必须削减补贴和税收优惠，让国产燃油车走向世界。事实上，历史经验表明，近年来国内车企都想在燃油车领域实现变革，但合资品牌、外资品牌及其在国内的“追随者”设置了各种技术和专利障碍。燃油汽车在国内外市场的表现非常有限。这是依靠燃油动力汽车不可能在全球范围内扩张。新能源汽车是换道超车的好机会，而显而易见的是，比亚迪新能源汽车出口量目前在国产汽车品牌中排名第二，出口销量达到70万辆，仅次于奇瑞汽车。因此，如果是新能源汽车，国产汽车也可以进入全球市场。否则，欧洲和北美为何会对国产电动汽车设置如此高的关税和价格壁垒？原因很简单。在公平竞争的背景下，这些欧美车企的新能源汽车无法与国内车企生产的车型竞争。国内新能源汽车技术和产品发展迅速，已达到很高水平。因此，很多车企老总都习惯于不断批评国产汽车。新能源汽车销量强劲的企业和品牌，有的甚至骂得很难听。比如，阿卡公司的CEO在论坛上骂比亚迪。我永远不会忘记那张凶恶的脸。我们认为，这些车企老总的意图并不是担心国内汽车产业的安全，而是担心自己在新能源汽车方面的拖延。如果任由新能源汽车快速发展，那些在新能源汽车领域处于劣势、仍然依赖燃油汽车的汽车企业将没有生存的机会。因此，很多人认为，这些汽车企业的老板完全了解汽车行业的现状和未来，这也是为什么他们要用如此严厉的言辞来让大家抵制新能源汽车。对于消费者来说，很多人知道新能源汽车是未来，所以当听到新能源汽车好时，他们就审美厌烦了。另外另一方面，一些抵制电动汽车的燃油车迷面临着来自车企老总对新能源汽车持消极抵制态度的压力。我完全同意这个说法。所以这些车企老总的言论常常被贴上“为正义发声”或者“别人都喝醉了我一个人”的标签……啊！
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