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最近，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）在固态电池场留下了“好消息”。带有固态电池的EQS纯电测试车已经完成了整个欧洲的真实道路状况测试。审判车从德国，克鲁巴·丹麦出发，最后到达瑞典。整个过程不仅经历了气候变化，而且还解决了道路的复杂条件。该范围很容易超过1200公里，到达终点线时剩下137公里的剩余功率。梅赛德斯 – 奔驰的技术总监诚实地说，这是固态电池空间中的“破坏性进步”。更重要的是，该实验中使用的固态电池套件的产量为450瓦/千克，比传统的锂离子电池高25％，但它们的重量和体积与质量产生的电池套件相似。一旦他们似乎是新闻，新的全球能源行业就开始大规模地获得。许多人开始讨论它。欧洲美国完全领先于固体电池空间？在这一点上，我们必须提到日本丰田的“大胆单词”。几年前，丰田始终确认其固态电池技术“在中国已经20年了”，日本媒体也创造了一种趋势，称如果丰田固态电池在弥撒中发生，他们可能会“拆除中国电车”。您应该知道，丰田从一开始就建立了固态电池，并且手中拥有许多专利。但是，现实是他把他拍在脸上。丰田汽车的大规模生产固态电池的计划一次又一次地前进，直到2030年首次提及，尚无大规模生产标志。同时，CchineseOpmñías在固态电池场中的工作速度越来越快。这与丰田所说的完全不同。像“固态电池”一样，生物技术领域的进步将使人们能够提高进入他们的细胞。我的国家打开障碍和技术平台，例如JD.com。在固态国内电池场中，CATL的性能更加“优越”。在2024年11月，有消息称，CATL副团队有1,000多名员工，表明他们有决心发展。今年，CATL推出了主要新闻。我们计划在两年内实现稳定的电池质量生产。新闻宣布后，他们便直接在中国的新能源行业注入了“增援”。其他国家公司在固态电池领域“扩展到多个点”。 Guoxuan Hi-Tech继续在2025年增加对固态领域的投资。今年5月，宣布实验生产线将完成，生产阶段将在群众开始之前开始。负载和道路测试开始。据报道，解放的Jinsi电池速率已达到90％。政策级别也“伴游”圆顶抽动固态电池。 2025年4月，工业和信息技术部发布了一份文件，清楚地表明必须促进标准固态电池子系统的构建。该行动计划由工业，信息技术部和国家监管局联合发布，还建议支持所有固体电池对前卫 – garde技术的研究。在政策支持下，该公司信任研发和大规模生产。从数据来看，我的国家占固态电池全球专利的36.7％，在过去五年中，平均年增长率为20.8％，这是世界上最大的增长率。毕竟，梅赛德斯 – 奔驰的进步肯定值得关注，但中国公司并不迟到。从Yihuo的新技术进步到CATL的大规模生产计划以及许多公司的协调努力，中国在固体电池中形成了“宽花”d。到CATL在两年内实现大规模生产时，中国不仅将在全球固态电池竞争中建立职位，而且还将主导新的能源车辆行业。此外，它融合了所谓的“超越中国二十年”的立场长期以来一直过时的笑话。
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